在鐵鑄件方面創(chuàng)新與嘗試
目前，雖然我國(guó)與汽車輕量化相適應(yīng)的材料加工成型技術(shù)在理論研究和實(shí)際應(yīng)用方面與國(guó)外發(fā)達(dá)
有很大不同，但作為輕量化將是鐵鑄件不變的趨勢(shì)。隨著科技和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)鐵鑄件的生產(chǎn)提出了新的高要求，如輕量化、節(jié)能環(huán)保、綠色生產(chǎn)、少切割無(wú)切割、節(jié)約原材料、降低成本等。，所有這些都為有色合金鑄造帶來(lái)了有利的發(fā)展空間，不同的產(chǎn)品和零件需要不同的鑄造方法。汽車鋁合金輪毅行業(yè)的鑄造也不例外。
鐵鑄輕合金廣泛應(yīng)用于航空、航天、汽車、機(jī)械等行業(yè)，因?yàn)樗哂忻芏鹊汀⒈葟?qiáng)度高、耐腐蝕等一系列優(yōu)良特性。其中，從數(shù)量大、品種多、要求嚴(yán)格、質(zhì)量高、金屬材料用量大等方面來(lái)看，汽車工業(yè)應(yīng)該得到推廣。
鐵鑄件成本低，工藝性好，重熔節(jié)約資源和能源，因此這種材料的應(yīng)用和發(fā)展是持久的。例如，研究和開(kāi)發(fā)沖天爐-電爐雙熔煉技術(shù)和設(shè)備；先進(jìn)的鐵液脫硫和過(guò)濾技術(shù)被廣泛應(yīng)用；薄壁高強(qiáng)度鑄鐵零件制造技術(shù)；鑄鐵復(fù)合材料制造技術(shù)；鑄鐵表面或局部強(qiáng)化技術(shù)；等溫洋火球墨鑄鐵成套技術(shù)；金屬鑄造、金屬覆砂鑄造、連續(xù)鑄造等特殊工藝和設(shè)備。
為了降低油耗，提高能源利用率，用鋁和鎳合金鑄件代替鋼和鐵鑄件是一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)。其中，重點(diǎn)解決爐前無(wú)污染、操作簡(jiǎn)單的精煉技術(shù)、變質(zhì)技術(shù)、晶粒細(xì)化技術(shù)和快速檢測(cè)技術(shù)。為了進(jìn)一步提高材料的性能，更大
限度地發(fā)揮材料的潛力，可以開(kāi)發(fā)鋁合金材料，尤其是鋁基復(fù)合材料，以滿足不同工況的性能要求。
鋁和鋁合金產(chǎn)品生產(chǎn)中使用的鐵鑄件，鐵鑄件的優(yōu)缺點(diǎn)決定了鋁合金零件的質(zhì)量。因此，鐵鑄件的加工質(zhì)量尤為引人注目。對(duì)此，行業(yè)內(nèi)對(duì)鐵鑄件加工的化學(xué)成分、力學(xué)性能等方面進(jìn)行了非常嚴(yán)格的檢測(cè)。
